L’ex boss della ‘ndrangheta Francesco Fonti è soddisfatto e amareggiato allo stesso tempo. “Per anni nessuno ha voluto ascoltare quello che dicevo ai magistrati. Ho sempre ammesso di essermi occupato dell’affondamento di navi cariche di rifiuti tossici e radioattivi. Ho indicato dove cercare: al largo di Cetraro, nel punto in cui il 12 settembre la Regione Calabria e la Procura di Paola hanno trovato a 480 metri di profondità un mercantile con bidoni nella stiva. Eppure, anche oggi che tutti mi riconoscono attendibile, devo affrontare una situazione assurda: vivo nascosto, senza protezione, con il pericolo che mi cerchino sia la cosca a cui appartenevo, sia i pezzi di Stato che usavano me e altri ‘ndranghetisti come manovalanza”. L’altra sera, aggiunge Fonti, “mi ha telefonato Vincenzo Macrì, il consigliere della Direzione nazionale antimafia. Ha detto: “Speriamo che ora non ci ammazzino tutti?”. Ecco di cosa stiamo parlando. Di vicende che puntano dritte al cuore della malavita internazionale e delle istituzioni”. Nonostante questo, Fonti, trafficante di droga condannato a 50 anni di carcere, poi diventato collaboratore di giustizia, si sente sereno: “La mia è stata una scelta di vita: mi sono pentito perché ho avuto ribrezzo di quanto fatto da malavitoso, dopodiché succeda quel che deve succedere”. Ecco perché non intende restare in silenzio. “Sono tanti i retroscena da chiarire”, assicura. Tantopiù dopo sabato, quando è stato annunciato il ritrovamento lungo la costa cosentina della nave con i bidoni lunga circa 120 metri e larga una ventina: “In questo clima apparentemente più disposto alla ricerca della verità, voglio fornire un mio ulteriore contributo. In totale trasparenza. Senza chiedere niente in cambio, tranne il rispetto e la tutela della mia persona”. Con tale premessa, Fonti squaderna storie di gravità eccezionale e con particolari che, ovviamente, dovranno essere vagliati dagli investigatori.

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Il suo racconto parte dal 1992, quando l’ex boss spiega di avere affondato le navi Cunski, Yvonne A e Voriais Sporadais dietro indicazione dell’armatore Ignazio Messina. “Nel dossier che ho depositato alla Direzione nazionale antimafia (pubblicato nel 2005 dal nostro settimanale), ho scritto che in quell’occasione abbiamo inviato uomini del clan Muto al largo di Cetraro per far calare a picco la Cunski, mentre ho precisato che la Yvonne A era stata affondata a Maratea”, dice Fonti: “Quanto alla Voriais Sporadais, indicai che a bordo aveva 75 bidoni di sostanze tossiche, ma non segnalai il punto esatto dell’affondamento. Oggi voglio precisare che la portammo al largo di Melito Porto Salvo, in provincia di Reggio Calabria, sulla costa jonica, e che a occuparsi materialmente dell’operazione fu il boss della zona Natale Iamonte “. Di più: “Lo stesso Iamonte”, prosegue Fonti, “si è dedicato spesso allo smaltimento in mare di scorie tossiche. Specialmente quelle che provenivano da ditte chimiche della Lombardia”. Nel caso della Voriais Sporadais, precisa, accadde tutto in una notte autunnale del 1992: “Io e il figlio di Natale Iamonte, di cui non ricordo il nome, salimmo sul motoscafo con un terzo ‘ndranghetista che guidava e aveva una cassetta di candelotti di dinamite. Arrivammo al limite delle acque territoriali, montammo sopra la nave, facemmo portare a riva il capitano e l’equipaggio, dopodiché piazzammo i candelotti a prua e sparimmo indisturbati”.

Fonti non ha problemi ad ammetterlo: “Era una procedura facile e abituale. Ho detto e ribadisco in totale tranquillità che sui fondali della Calabria ci sono circa 30 navi”. E non parla per sentito dire: “Io ne ho affondate tre, ma ogni anno al santuario di Polsi (provincia di Reggio Calabria) si svolgeva la riunione plenaria della ‘ndrangheta, dove i capi bastone riassumevano le attività svolte nei territori di loro competenza. Proprio in queste occasioni, ho sentito descrivere l’affondamento di almeno tre navi nell’area tra Scilla e Cariddi, di altre presso Tropea, di altre ancora vicino a Crotone. E non mi spingo oltre per non essere impreciso”. Ciò che invece Fonti riferisce con certezza, è il sistema che regolava la sparizione delle navi in fondo al Mediterraneo. “Il mio filtro con il mondo della politica è stato, fin dal 1978, un agente del Sismi che si presentava con il nome Pino. Un trentenne atletico, alto circa un metro e ottanta con i capelli castani ben pettinati all’indietro, presentatomi nella Capitale da Guido Giannettini, che alla fine degli anni Sessanta aveva cercato di blandirmi per strapparmi informazioni sulla gerarchia della ‘ndrangheta. Funzionava così: l’agente Pino contattava a Reggio Calabria la cosca De Stefano, la quale informava il mio capo Romeo, che a sua volta mi faceva andare all’hotel Palace di Roma, in via Nazionale. Da lì telefonavo alla segreteria del Sismi dicendo: ?Sono Ciccio e devo parlare con Pino?. Poi venivo chiamato al numero dell’albergo, e avveniva l’incontro” Il contenuto degli appuntamenti, era sempre simile. “L’agente Pino mi indicava la quantità di scorie che dovevamo far sparire “, spiega Fonti, “e mi chiedeva se avessimo la possibilità immediata di agire”. La maggior parte delle volte, la risposta era positiva. Ed era un ottimo affare: “Si partiva da 4 miliardi di vecchie lire per un carico, e si arrivava fino a un massimo di 30″. Soldi che venivano puntualmente versati a Lugano, presso il conto Whisky all’agenzia Aeroporto della banca Ubs, o in alcune banche di Cipro, Malta, Vaduz e Singapore. Tutte operazioni che svolgevamo grazie alla consulenza segreta del banchiere Valentino Foti, con cui avevamo un cinico rapporto di reciproca convenienza “. Quanto ai politici che stavano alle spalle dell’agente Pino, secondo Fonti, sarebbero nomi noti della cronaca italiana. “Mi incontrai più volte per gestire il traffico e la sparizione delle scorie pericolose con Riccardo Misasi, l’uomo forte calabrese della Democrazia cristiana”, dice, “il quale ci indicava se i carichi dovessero essere affondati o seppelliti in territorio italiano o straniero. La ‘ndrangheta, infatti, ha fatto colare a picco carrette del mare davanti al Kenya, alla Somalia e allo Zaire (ex Congo belga), usando capitani di nazionalità italiana o comunque europea, ed equipaggi misti con tunisini, marocchini e albanesi”. Rimane l’incontrovertibile fatto, aggiunge Fonti, “che la maggior parte delle navi è stata fatta sparire sui fondali dei nostri mari “. Non soltanto attorno alla Calabria, “ma anche nel tratto davanti a La Spezia e al largo di Livorno, dove Natale Iamonte mi disse che aveva ?sistemato? un carico di scorie tossiche di un’industria farmaceutica del Nord”.

E non è finita. Secondo Fonti, un altro politico di primo piano avrebbe avuto un ruolo nel grande affare dei rifiuti pericolosi. “Si tratta dell’ex segretario della Dc Ciriaco De Mita, indicatomi a metà Ottanta da Misasi per trattare in prima persona il prezzo degli smaltimenti richiesti dallo Stato”. Stando al pentito, lui e De Mita si sono visti “tre o quattro volte” nell’appartamento del politico a Roma, dove il boss fu accolto “con una fredda gentilezza”. Nella prima occasione, ricorda, “mi fece sedere in salotto e disse: ?Sono soltanto affari??; frase che mi ha ripetuto negli incontri successivi, come a sottolineare un profondo distacco tra il suo ruolo e il mio”. Fatto sta, continua Fonti, che “concordammo i compensi per più smaltimenti “. Poi, quando l’affondamento o l’interramento delle scorie veniva concluso, “l’agente Pino ci segnalava la banca dove potevamo andare a riscuotere i soldi “?. Denari accreditati “su conti del signor Michele Sità, un nome di fantasia riportato sui miei documenti falsi. Andavo, recuperavo i contanti e li consegnavo alla famiglia Romeo di San Luca, dove ricevevo la mia parte: circa il 20 per cento del totale”.

Da parte sua, l’ex segretario della Dc Ciriaco De Mita nega qualunque rapporto con Fonti: “Smentisco nella maniera più netta”, commenta, “le affermazioni di una persona che non credo di conoscere. Porterò questo individuo innanzi al tribunale per rispondere penalmente e civilmente delle sue calunniose dichiarazioni”. Vero è, specifica De Mita, “che Misasi era mio amico, e che abitava sotto di me, ma tutto il resto non ha assolutamente senso”. Una replica alla quale seguono altri racconti dell’ex boss, che dopo il ritrovamento del mercantile sui fondali di Cetraro, non si limita a occuparsi dei retroscena di casa nostra, ma apre una pagina internazionale finora ignota sulla Somalia: “Avevo rapporti personali”, dice, “con Ibno Hartomo, alto funzionario dei servizi segreti indonesiani, il quale contattava me e la ‘ndrangheta per smaltire le tonnellate di rifiuti tossici a base di alluminio prodotte dall’industriale russo Oleg Kovalyov, vicino all’allora agente del Kgb Vladimir Putin”. Un lavoro impegnativo per le dimensioni, spiega Fonti, gestito in due fasi: “Nella prima caricavamo le navi in Ucraina, a Kiev, le facevamo passare per Gibuti e le dirigevamo a Mogadiscio oppure a Bosaso. Nella seconda fase, invece, le scorie venivano affondate a poche miglia dalla costa somala o scaricate e seppellite nell’entroterra”. Facile immaginare le conseguenze che tutto ciò potrebbe avere avuto sulla salute della popolazione. E altrettanto facile, secondo Fonti, è spiegare come le navi potessero superare senza problemi la sorveglianza dei militari italiani, che presidiavano il porto di Bosaso: “Semplicemente si giravano dall’altra parte”, racconta il pentito. “Anche perché il ministro socialista Gianni De Michelis, che come ho già raccontato all’Antimafia gestiva assieme a noi le operazioni, era solito riferirci questa frase di Bettino Craxi: ?La spazzatura dev’essere buttata in Somalia, soltanto in Somalia?. Naturale che i militari, in quel clima, obbedissero senza fiatare”. Allucinante? Incredibile? Fonti allarga le braccia: “Racconto esclusivamente episodi dei quali sono stato protagonista, e aspetto che qualcuno si esponga a dimostrare il contrario”. Magari, aggiunge, “anche su un altro fronte imbarazzante: quello delle auto sulle quali viaggiavo per recuperare, nelle banche straniere, i soldi avuti per gli affondamenti clandestini dei rifiuti radioattivi”. Gliele forniva “direttamente il Sismi”, dice, “con la mediazione dell’agente Pino. Per salvarmi la vita, in caso di minacce o aggressioni, mi sono segnato il tipo di macchine e le matricole diplomatiche che c’erano sui documenti “. In un caso, “ho usato una Fiat Croma blindata con matricola VL 7214 A, CD-11-01; in un altro ho guidato un’Audi con matricola BG 146-791; e in un altro ancora, ho viaggiato su una Mercedes con matricola BG 454-602. Va da sé, che ci venivano assegnate auto diplomatiche perché non subivano controlli alle frontiere”. Ora, dopo queste dichiarazioni, “i magistrati avranno nuovi elementi sui quali lavorare “, conclude Fonti. “Troppo facile e troppo riduttivo”, sostiene, “sarebbe credere che tutto si esaurisca con il ritrovamento nel mare calabrese di un mercantile affondato “. Questa, aggiunge, non è la fine della storia: “È l’inizio di un’avventura tra i segreti inconfessabili della nostra nazione. Un salto nel buio dalle conseguenze imprevedibili”.